Il massimo del piacere di guida tra i tornanti del Maloja
I 1.815 metri di altitudine del Passo del Maloja non sono solo il confine naturale verso l’incanto dell’Engadina; sono il banco di prova definitivo per chi cerca il piacere di guida. Tra curve sinuose e asfalto impeccabile che costeggia il lago di Silvaplana, la nuova Peugeot 308 Hybrid 145 dimostra come l’elettrificazione possa trasformare ogni viaggio in un’esperienza di simbiosi totale tra uomo e macchina.
L’Evoluzione dell’i-Cockpit®: controllo totale
Appena saliti a bordo, l’attenzione viene catturata dal celebre Peugeot i-Cockpit®. Non è solo design, è ergonomia pura. Il volante compatto, segno distintivo del Leone, trasmette un feeling immediato: ogni inserimento in curva è millimetrico, rendendo la guida agile e naturale.
La gestione della potenza è affidata al cambio automatico e-DCS6 a doppia frizione, un sistema elettrificato a 6 rapporti che risponde con fluidità ai desideri del conducente. Per chi ama il controllo manuale, le palette al volante permettono di gestire le scalate con rapidità chirurgica, particolarmente utile quando la pendenza si fa sentire e si decide di attivare la modalità SPORT. In questa configurazione, la 308 Hybrid cambia carattere, diventando reattiva e grintosa. Inoltre, il rilascio dell’acceleratore massimizza il recupero d’energia, offrendo un freno motore che riduce drasticamente l’uso dei freni tradizionali. Inoltre, il sistema della Peugeot assicura risposte pronte e precise ogni volta.
Potenza Ibrida e consumi da record
Sotto il cofano batte un cuore tecnologico che abbina un motore a benzina da 136 CV a un’unità elettrica integrata nel cambio. Il risultato? Una spinta combinata di 145 CV e una coppia di 230 Nm. La batteria di trazione si ricarica autonomamente nelle fasi di decelerazione. Di conseguenza fornisce quel “boost” extra che permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in soli 8,8 secondi. Questo è uno degli aspetti più apprezzati della Peugeot.
Ma è l’efficienza il vero asso nella manica. Durante il nostro test di oltre 550 km, la 308 Hybrid ha registrato un consumo incredibile di 4,8 litri/100 km. In città, il sistema dà il meglio di sé: grazie alla gestione intelligente dell’energia, è possibile guidare in modalità 100% elettrica fino al 50% del tempo, abbattendo emissioni e costi. Va detto che l’efficienza della Peugeot sotto questo profilo è davvero notevole.
Comfort da prima classe e postura ergonomica
Affrontare i 23 tornanti del Maloja richiede supporto e comfort. I sedili anteriori della 308, d’ispirazione sportiva, avvolgono il corpo garantendo stabilità laterale nelle curve più strette. Per chi cerca il massimo benessere, gli allestimenti Allure e GT offrono sedili certificati AGR (Aktion Gesunder Rücken), un riconoscimento medico che attesta l’eccellenza ergonomica e la prevenzione dei dolori alla schiena anche nei lunghi tragitti. Decisamente un valore aggiunto per Peugeot.
Gamma, manutenzione e garanzia, la serenità è di serie
La Peugeot 308 Hybrid 145 si posiziona come la porta d’accesso più intelligente alla gamma, con un prezzo di 33.140 euro. Un’offerta competitiva se confrontata con la versione Diesel BlueHDi 130 (33.620 euro) o la potente Plug-In Hybrid 195 (41.245 euro). Per chi punta all’elettrico puro, la E-308 Allure è già realtà a 39.980 euro.
Oltre alle prestazioni e al peso piuma di 1.382 kg che ne esalta la dinamica, Peugeot punta sulla tranquillità del cliente. Gli intervalli di manutenzione sono fissati a 25.000 km o 2 anni, garantendo costi di gestione chiari e contenuti. Inoltre, grazie al programma Peugeot Care, la vettura gode di una garanzia estesa fino a 8 anni o 160.000 km, a testimonianza della totale affidabilità di un progetto nato per durare nel tempo.
Francesco Ippolito
