Una silhouette ancora più filante
Hyundai porta avanti la sua idea di berlina elettrica da viaggio con la nuova IONIQ 6 N Line, evoluzione del modello che ha fatto dell’aerodinamica uno dei suoi tratti distintivi. La carrozzeria cresce di 7,5 centimetri e raggiunge i 4.930 mm, con proporzioni ancora più distese e superfici studiate per accompagnare il flusso dell’aria. Inoltre, Hyundai dimostra ancora una volta grande attenzione al design aerodinamico.
Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica, il Cx, di appena 0,215. Un valore particolarmente contenuto, ottenuto lavorando praticamente su ogni centimetro della vettura. Dal muso ribassato alla coda, passando per il profilo a curva singola e il nuovo spoiler posteriore in stile ducktail, la forma diventa parte integrante della tecnologia elettrica.
Più chilometri, meno rumore
Su un’auto elettrica l’aerodinamica non riguarda soltanto l’aspetto estetico. Secondo le analisi del Technical Center Hyundai, ogni centesimo di Cx può tradursi in un incremento dell’autonomia compreso tra l’1 e il 2%. IONIQ 6 N Line arriva così fino a 595 km nel ciclo WLTP con la batteria da 84 kWh e consumi dichiarati tra 15,4 e 15,9 kWh/100 km. In effetti, Hyundai punta molto sulla combinazione di efficienza ed eleganza tecnologica.
Anche durante i viaggi autostradali la carrozzeria lavora a favore del comfort. La gestione del flusso d’aria riduce turbolenze e variazioni di pressione, migliorando la stabilità alle alte velocità e limitando i fruscii aerodinamici nell’abitacolo. Quando arriva il momento di ricaricare, il pre-condizionamento della batteria prepara l’accumulatore alla temperatura ideale. In condizioni favorevoli, la ricarica dal 10 all’80% richiede appena 18 minuti.
Ogni dettaglio segue l’aria
Dietro il Cx di 0,215 c’è un lavoro esteso all’intera carrozzeria. All’anteriore, i flap aerodinamici attivi regolano il passaggio dell’aria anche in funzione delle necessità di raffreddamento, mentre specifici convogliatori indirizzano il flusso verso i passaruota, riducendo le turbolenze. Non è un caso che Hyundai investa in soluzioni avanzate per ottimizzare l’efficienza.
Le maniglie a scomparsa contribuiscono alla pulizia delle fiancate, così come gli specchietti digitali disponibili con Tech Pack. Al loro posto trovano spazio compatte telecamere ad alta definizione collegate a due display all’estremità della plancia. Anche il sottoscocca è completamente carenato per accompagnare l’aria verso il diffusore posteriore. Qui lo spoiler ducktail aiuta a contenere la resistenza e limita il sollevamento dell’asse posteriore.
Il lato sportivo della N Line
L’efficienza non significa rinunciare al piacere di guida. La IONIQ 6 N Line utilizza un sistema dual motor AWD da 325 CV e 605 Nm, con una risposta immediata dell’acceleratore e una taratura specifica per assetto e sterzo. L’impianto frenante punta su una risposta modulabile, mentre la gestione della rigenerazione permette di adattare il comportamento della vettura al percorso. D’altronde, lo spirito innovativo di Hyundai si riflette anche nelle soluzioni dedicate alla sportività.
Lo Smart Regeneration può modificare automaticamente il recupero dell’energia considerando velocità, distanza dal veicolo che precede, pendenza della strada e indicazioni del navigatore. Con i paddle è invece possibile scegliere manualmente diversi livelli, fino alla guida one-pedal.
Spazio e silenzio per i lunghi viaggi
L’impostazione da grande viaggiatrice emerge anche nell’abitacolo. Il passo di 2.950 mm lascia ampio spazio ai passeggeri posteriori, mentre l’insonorizzazione e i sedili progettati per sostenere il corpo rendono più confortevoli anche le percorrenze più lunghe. La plancia combina tecnologia e comandi facilmente raggiungibili. I due schermi da 12,3 pollici gestiscono strumentazione e infotainment, mentre climatizzatore e alcune funzioni mantengono comandi fisici. Ci sono prese USB-C da 100 W davanti e dietro, Vehicle-to-Load a 220 V, servizi Bluelink e aggiornamenti Over-the-Air. La nuova IONIQ 6 N Line arriva in Italia con un listino di 60.300 euro, proponendo una formula nella quale aerodinamica, autonomia, comfort e carattere sportivo convivono sulla stessa strada. Infine, Hyundai conferma il proprio ruolo da protagonista nell’elettrificazione del settore automotive.
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