Megane berlina si evolve e passa all’ibrido plug in

Con una autonomia solo in elettrico che va dai 50 ai 65 Km Renault Megane propone anche per la berlina l’alimentazione ibrida ricaricabile abbinata ad un 4 cilindri a benzina

di Francesco Ippolito | 23 Luglio 2021

Che Renault Megane rappresenti un successo per il marchio francese lo dimostrano i sette milioni di veicoli prodotti dal 1995 ad oggi, passando attraverso quattro generazioni.

 

L’evoluzione di questo modello di successo oggi passa attraverso l’elettrificazione, e dopo la versione Sporter E-Tech è ora il momento della berlina che adotta la stessa tecnologia plug in della versione familiare.

Dotata di due motori elettrici, una batteria di trazione di 10,4 Kw, e una trasmissione smart, Megane E-Tech Plug-in Hybrid consente di sfruttare in modo ottimale entrambe le fonti di energia disponibili (elettrica e termica), per offrire piacere di guida e valori record di emissioni di CO2 e consumi. il quattro cilindri da 1,6 litri consente di circolare in modalità elettrica fino a 50 km in ciclo misto (dati del ciclo di omologazione Wltp).

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Megane berlina E-Tech Plug-in Hybrid dimostra, così, tutta la sua versatilità: può circolare in elettrico senza consumare carburante nei percorsi quotidiani e partire per lunghi viaggi nei weekend o in vacanza potendo contare sul quattro cilindri a benzina. All’accensione la partenza avviene sistematicamente in modalità elettrica. La motorizzazione E-Tech Plug-in Hybrid consente di risparmiare fino al 70% di carburante rispetto ai motori termici equivalenti.

In ciclo misto i consumi sono estremamente ridotti (a partire da 1,3 l/100 km) e le emissioni di CO2 contenute (a partire da 29 g/km). Nella breve prova su strada della Megane berlina E-Tech abbiamo apprezzato la silenziosità e la fluidità di marcia. In modalità ibrida, grazie alla spinta del motore elettrico, ripresa e accelerazione sono decisamente brillanti e il rumore del motore è appena percettibile.

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In modalità esclusivamente elettrica invece si viaggia nel più assoluto silenzio e anche in questo caso si può godere di una notevole accelerazione, il che, sommato all’eccellente manovrabilità, rende la vettura particolarmente adatta per districarsi con facilità nel traffico cittadino. Su strada invece i 160 Cv di sistema (termico più elettrico) rendono questa Megane decisamente sportiva e divertente da guidare, soprattutto nel misto, dove si apprezzano l’assetto e la precisione dello sterzo.

Megane berlina E-Tech può essere ricaricata sia attraverso una normale presa casalinga, sia sulle colonnine stradali, e se vogliamo preservare l’energia elettrica per circolare in città possiamo scegliere l’opzione save del sistema multi sense che esclude l’alimentazione elettrica facendo funzionare solo il 4 cilindri a benzina. Megane berlina E-Tech è già disponibile presso la rete dei concessionari con prezzi di listino di 36.400 euro per la versione Business e 39.150 euro per la RS Line che propone un allestimento decisamente ricco e dal carattere sportivo.

Francesco Ippolito