Lanciato alla fine del 2019 e con quasi 700.000 unità prodotte, di cui 75.000 nella versione 100 per cento elettrica, Peugeot 2008 è il Suv compatto tra i più apprezzati in Europa. Caratterizzato da un design elegante, moderno e deciso oggi Peugeot 2008 introduce una serie di piccole ma importanti novità che lo rendono ancora più attraente ed efficiente.
Tra le novità di quest’ultima versione di 2008 segnaliamo un leggero ritocco al design, con un frontale ancora più elegante ed imponente con una nuova firma luminosa caratterizzata da tre artigli luminosi verticali integrati negli inserti neri lucidi del paraurti. I nuovi gruppi ottici posteriori a LED di tutte le versioni reinterpretano gli emblematici tre artigli che caratterizzano il posteriore dei modelli Peugeot.
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All’interno troviamo l’esclusivo i-Cockpit® 3D con il volante compatto, arricchito da uno schermo centrale da 10 pollici ad alta definizione. Ma la novità più interessante è sotto il cofano dove fa il suo esordio il nuovo propulsore elettrico che si distingue per una maggiore potenza e soprattutto per una maggiore autonomia che ora supera i 400 Km.
Il nuovo motore sviluppa ora una potenza di 156 CV mentre la batteria passa da 50 a 54 Kw, il tutto per una maggiore efficienza, prestazioni ancora più brillanti e un incremento di autonomia. Provato per la prima volta sulle strade dell’Andalusia, nuovo Peugeot E-2008 si apprezza per la caratteristica fluidità di marcia tipica delle motorizzazioni elettriche, la generosa coppia disponibile che consente accelerazioni immediate, la silenziosità di marcia e un ottimo assetto che permette di affrontare con facilità e sicurezza i percorsi ricchi di curve.
Peugeot E-2008 si può guidare i diversi modi utilizzando il pulsante sul tunnel centrale. In modalità comfort, quella più utilizzata nell’uso quotidiano, si apprezza la brillantezza e la reattività mentre se ci si vuole divertire un po’ di più si può commutare sulla modalità Sport che rende l’auto più reattiva, brillante e decisamente divertente, con un’accelerazione più immediata, a scapito però del consumo di energia.
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Sull’itinerario di oltre 200 Km che abbiamo percorso non abbiamo potuto verificare l’autonomia dichiarata di 406 Km, ma anche guidando in maniera brillante senza andare troppo al risparmio il riscontro fornito dal computer di bordo ci ha fornito una media di consumo abbastanza in linea con quanto dichiarato dalla Casa. E’ utile ricordare comunque che l’elettrico comunque va guidato in maniera diversa rispetto ad una motorizzazione termica.
Sui percorsi misti infatti è utile lasciar scorrere l’auto senza insistere troppo sull’acceleratore, sfruttando le discese e le frenate che consentono di mantenere un consumo ottimale anche utilizzando la modalità B, selezionabile con un pulsante sul tunnel, che incrementa la decelerazione offrendo un maggiore recupero di energia.
Discorso diverso invece per la guida autostradale dove, viaggiando a velocità costante, abbiamo poche possibilità di frenate e lunghe decelerazioni, il che si traduce in una autonomia reale inferiore rispetto agli oltre 400 Km dichiarati dalla Casa, fornendo comunque una percorrenza abbastanza interessante per gli spostamenti extraurbani. per quanto riguarda invece la ricarica la Peugeot E-2008 può essere rifornita su una colonnina stradale da 22 Kw a corrente alternata con una capacità di 7,4 Kw con tempi di circa 5 ore. Più efficace invece la ricarica sulle colonnine Fast in corrente continua dove 2008 ha una capacità di assorbimento di 100 Kw che si traduce in poco meno di mezz’ora per passare dal 20 all’80 per cento della batteria.
Nuova 2008 è già ordinabile nelle concessionarie del marchio del Leone e le consegne sono previste per il mese di settembre. I prezzi partono da 25.850 euro per le versioni con motore termico, mentre per l’elettrica con il nuovo motore si parte da 39.600 euro per arrivare ai 41.900 euro per la più ricca versione GT.
Francesco Ippolito
