Su strada con la a versione E-Tech hybrid di Clio che si distingue per efficienza, dinamicità e bassi consumi, e in città si viaggia a zero emissioni
Quello che sorprende al primo impatto con la nuova Renault Clio E-Tech Hybrid è la reattività . L’abbinamento del quattro cilindri benzina con il motore elettrico rende infatti la vettura estremamente dinamica ma al tempo stesso economica nei consumi. La catena cinematica che fa capo a due motori elettrici, con una tecnologia direttamente derivata dalle esperienza in Fomula 1, consente una continua interazione tra il termico e l’elettrico, privilegiando la trazione elettrica nell’uso cittadino dove, con una guida attenta, si riesce a percorrere oltre l’80 per cento del tragitto a zero emissioni.
Il motore elettrico principale assicura l’avviamento della vettura e la trazione alle ruote in modalità completamente elettrica. L’associazione dei motori elettrici e della nuova trasmissione con innesto a denti permette di ottimizzare e rendere fluido il cambio marce, la gestione dell’energia e migliorare il rendimento energetico.
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L’assenza della frizione consente di avviare il motore al 100% in modalità elettrica senza sollecitare il motore termico. È il motore elettrico principale che assicura sistematicamente l’avviamento della Clio E-Tech Hybrid, offrendo l’ulteriore vantaggio di una coppia immediatamente disponibile per una marcia particolarmente reattiva.
Quello che si apprezza nell’uso quotidiano è proprio l’immediatezza nelal risposta. Il motore elettrico reagisce all’istante con una accelerazione brillante che nella guida in città esalta l’agilità della vettura. Nella marcia su strade extraurbane invece il quattro cilindri da 1,6 litri, abbinato al motore elettrico, sviluppa una potenza di 140 CV e garantisce un’ottima spinta, soprattutto quando c’è necessità di un maggiore spunto in fase di sorpasso.
Clio E-Tech Hybrid inoltre consente di scegliere la modalità di guida a seconda delle necessità o del percorso che ci si appresta ad affrontare. Grazie alle configurazioni del sistema E-Sono disponibili un gran numero di possibilità di guida, che consentono di utilizzare l’auto in modalità elettrica, termica o mista, con entrambe le energie, scegliendo il miglior rapporto di trasmissione.
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Tutto questo si traduce in consumi davvero eccellenti che nella nostra prova su strada si sono attestati tra i 19 e i 20 Km Litro, discostandosi così di poco da quelli dichiarati dal ciclo di omologazione Wltp di 4,3 litri per 100 Km, mentre per le emissioni di Co2 il valore omologato è di 83 grammi al Km, il che significa che la Clio E-Tech rientra nella categoria che può beneficiare degli incentivi statali per le auto a basse emissioni.
La carica della batteria viene mostrata da un indicatore sullo schermo dove è possibile anche monitorare in quale fase stiamo operando, se in modalità elettrica (Ev) o meno, con indicazione istantanea della fase di ricarica. Clio Hybrid rigenera la batteria durante la marcia in fase di frenata e di decelerazione dove si può utilizzare la modalità B-mode, selezionabile sulla leva del cambio, che permette di incrementare ancora di più la rigenerazione energetica. Clio E-Tech Hybrid è disponibile con un listino a partire da 21.950€ nell’allestimento Zen.
Francesco Ippolito
